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据报道，之前，特斯拉进行了大幅降价，但是最新公布的季度新车交付量数据显示，降价只带来交付量的小幅增长，投资人担心特斯拉这样的做法只会影响到未来的利润率。受此影响，当地时间周一，特斯拉股价大幅下跌了6%。
今年1月，特斯拉对于全线电动车进行大幅降价，有的车型降幅高达两成。最新公布的报告显示，今年一季度，特斯拉新车交付量为422,875辆，和去年第四季度相比交付量只是小幅增加了4%。
多位华尔街分析师表示，特斯拉首席执行官马斯克今年制定的目标是要交付200万辆电动车，一季度的交付量数据让外界质疑，特斯拉为了完成交付量目标是否还会进行更多次的降价。
美国股权投资分析师索飞·卢亚茨(Sophie Lund-Yates)表示，特斯拉公司的降价行为，很明显已经产生了期待的提振交付量的效果，但是在以后能够进行的降价次数方面，还是有限制的。
卢亚茨表示，现在看起来，特斯拉今年200万辆的交付量目标略微有点困难，因此，虽然在过去几年特斯拉股价大幅下跌，但是在今年，该公司的股价依然会承受压力。
从1月份开始，特斯拉在全球纯电车市场掀起了一场“价格大战”，给许多竞争对手带来了巨大压力，其中包括还处于亏损状态的造车新势力公司(如Rivian汽车公司和Lucid骑车公司)，以及转型到电动车的老牌汽车公司(比如福特汽车)。但是分析师也担心，“杀敌也有自损”，这样的价格大战可能会影响到特斯拉的利润率，一直以来，特斯拉利润率在电动车行业处于领先水平。
美国贝尔斯登研究公司的分析师在报告中表示，今年乃至2024年，特斯拉为了完成交付量目标，需要进一步下调价格，但这会一步一步影响到企业利润率。
贝尔斯登的研究报告指出，该机构分析师认为，特斯拉的价格大战已经而且继续会拉低电动车行业的利润率(其中也包括特斯拉自己)，但是老牌汽车公司资金实力更雄厚，他们不太可能在价格大战中退缩。
周一，特斯拉股价收于每股194.77美元，当天下跌了6.12%，市值蒸发401亿美元。值得一提的是，上周，投资人对于该公司一季度交付量报告寄予厚望，也导致股价上涨了9%。
不过另外一方面，也有一些华尔街分析师指出，纯电车的原材料成本在下降，尤其是用于动力电池的锂材料，因此，这将会拉低特斯拉公司的电动车制造成本，缓解价格大战带来的利润压力。
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